Gara din România unde toate liniile au fost afectate
CFR SA anunță că duminică, de la ora 08:17, a fost înregistrată o lipsă de tensiune în linia de contact în mai multe zone din perimetrul Gării de Nord București. Problema a fost cauzată de căderea liniei de contact peste o locomotivă, afectând circulația unor trenuri de călători.
„Au fost afectate toate liniile din Gara de Nord București”
„Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA vă informează că, începând cu ora 08:17 s-a constatat lipsă de tensiune în linia de contact în mai multe zone din perimetrul Gării de Nord București. Începând cu ora respectivă au fost afectate toate liniile din Gara de Nord București, liniile 1-3 aferente distanței București Nord – Grivița și zona Depoului București Călători. Ca urmare a acțiunilor de remediere desfășurate de echipele de specialitate ale Sucursalei Regionale de Căi Ferate București, a fost repusă tensiunea în liniile 1-8, din Gara de Nord București, începând cu ora 08:25, iar în liniile 9-14 începând cu ora 08:55”, potrivit unui comunicat de presă.
Gara de Nord București este cea mai mare stație feroviară din România, situată în capitală. Zilnic, aproape 200 de trenuri pleacă și sosesc aici. Numărul acestora crescând în sezonul de vară și iarnă, când sunt introduse curse suplimentare spre litoral și Valea Prahovei. Gara deservește trenurile CFR Călători, operatorii privați, precum și garnituri internaționale cu destinații precum Chișinău, Budapesta și Viena, iar sezonier spre Sofia, Istanbul și Salonic.
Gara de Nord București este o stație terminus, fiind capăt de linie pentru toate magistralele feroviare. Dispune de opt peroane și paisprezece linii. De aici, călătorii pot ajunge direct la Aeroportul Internațional Henri Coandă, cu trenuri operate de CFR Călători și Transferoviar Călători, disponibile la un interval de 40 de minute. Construcția gării a început pe 10 septembrie 1868, în prezența domnitorului Carol I, pe un teren ales de acesta.
Aproximativ 10.000 de persoane tranzitau zilnic Gara de Nord
Inaugurată pe 13 septembrie 1872, Gara de Nord a fost inițial punctul de plecare pentru circulația feroviară pe ruta Roman–Galați–București–Pitești. La început, stația purta numele de Gara Târgoviștei, denumire inspirată de fosta Cale a Târgoviștei (actuala Calea Griviței). Iar în 1888 a primit numele actual. Deși inițial nu fusese destinată să devină principala gară a Bucureștiului, Gara de Nord s-a transformat treptat în cel mai important nod feroviar al Capitalei și al României. Construită între 1868 și 1872, clădirea avea inițial o formă de U, formată din două corpuri paralele unite de un corp transversal spre zona atelierelor, fiind supusă mai multor modificări de-a lungul timpului, conform Wikipedia.
În 2009, estimările indicau că aproximativ 10.000 de persoane tranzitau zilnic Gara de Nord. Cu vârfuri de până la 15.000 de călători în perioadele sărbătorilor religioase. În 2011, numărul pasagerilor transportați de CFR Călători de la și către Gara de Nord a fost de 3,6 milioane. În scădere față de cele 6,3 milioane de persoane din 2009. Nu există date oficiale privind numărul călătorilor transportați de operatorii feroviari privați, precum Regio Călători, Transferoviar, Astra Transcarpatic și Softrans.
