Conducerea Aeroportului Internațional Craiova afirmă că a avut peste 40 de întâlniri cu reprezentanții unor companii aeriene și aeroporturi din Europa și că a trimis mai multe propuneri comerciale. Niciuna dintre destinațiile promovate în aceste discuții nu are însă, în acest moment, o dată confirmată pentru lansare.
Torino, Genova, Valencia, Alicante, Catania, Viena, Nürnberg, Eindhoven, Liverpool și Manchester se numără printre orașele aflate pe lista aeroportului.
Directorul Sorin Manda refuză să spună ce companii analizează deschiderea unor rute de la Craiova, invocând GDPR. Explicația este discutabilă: regulamentul european protejează datele persoanelor fizice, nu, în principiu, denumirile persoanelor juridice.
Pot exista motive reale de confidențialitate comercială pentru păstrarea secretului asupra negocierilor, însă acestea nu sunt cele invocate în răspunsul primit de 3minute.
Peste 40 de întâlniri la evenimentele de aviație
3minute l-a întrebat pe Sorin Manda ce rezultate concrete au produs participările Aeroportului Craiova la Connect Aviation de la Lublin, Routes Europe și alte evenimente de profil.
Directorul aeroportului a răspuns:
„Participarea Aeroportului Internațional Craiova la Connect Aviation, Routes Europe (Rimini) dar si alte evenimente de gen, targuri turistice sau conferinte cu tematica specifica, face parte din strategia noastră de promovare a potențialului regiunii și de atragere a unor noi operatori.
În cadrul evenimentului am avut posibilitatea de a prezenta companiilor aeriene infrastructura aeroportului, capacitatea noului terminal, evoluția traficului de pasageri și potențialul unei arii de captare care depășește granițele județului Dolj și include întreaga regiune a Olteniei, dar și zone din Bulgaria și Serbia.
În ceea ce privește rezultatele concrete, au fost realizate peste 40 întâlniri cu reprezentanții companiilor aeriene si aeroporturilor din Europa, iar ulterior au fost transmise propuneri comerciale punctuale care se află în prezent în diferite etape de evaluare.”
Nu aflăm câte dintre cele peste 40 de întâlniri au fost purtate cu operatori aerieni și câte cu reprezentanții altor aeroporturi. De asemenea, nu este precizat câte propuneri comerciale au fost transmise și câte au trecut într-o etapă avansată de negociere.
Lista destinațiilor nu înseamnă că vor exista și zborurile
Aeroportul Craiova a promovat public o listă cu peste 15 destinații pe care dorește să le introducă. 3minute a scris anterior despre orașele europene spre care conducerea aeroportului speră să obțină zboruri directe.
Sorin Manda precizează acum că lista nu trebuie confundată cu un program de zboruri confirmate:
„Este important să facem o distincție între identificarea unor destinații cu potențial, inițierea unei discuții comerciale și decizia efectivă a unei companii de a opera o rută. Dezvoltarea unei noi conexiuni presupune analize de piață, disponibilitatea aeronavelor, evaluarea rentabilității și integrarea rutei în strategia comercială a operatorului.
Lista celor peste 15 destinații prezentată la Lublin reprezintă direcțiile de dezvoltare identificate de aeroport, nu un număr de rute a căror lansare ar fi fost deja confirmată.”
Este o precizare importantă, în condițiile în care lista a fost prezentată public drept plan de extindere a rețelei Aeroportului Craiova.
Între dorința aeroportului de a avea o anumită destinație și decizia unei companii de a pune efectiv biletele în vânzare pot exista luni de negocieri. Unele discuții nu ajung niciodată la lansarea unei rute.
3minute a explicat în detaliu cum încearcă un aeroport să convingă o companie aeriană să deschidă o cursă și de ce nu este suficientă o simplă invitație.
Torino, Valencia, Viena sau Manchester, dar fără termene
Printre destinațiile pe care Aeroportul Craiova spune că le promovează se numără:
- Torino;
- Genova;
- Valencia;
- Alicante;
- Catania;
- Viena;
- Nürnberg;
- Eindhoven;
- Liverpool;
- Manchester.
Lista include orașe în care există comunități importante de români, dar și destinații turistice sau centre economice.
Conducerea aeroportului nu avansează însă nicio dată:
„Destinațiile prezentate în cadrul Connect Aviation rămân relevante pentru strategia noastră de dezvoltare, deoarece au fost selectate pornind de la interesul manifestat de pasageri, de la comunitățile de români din străinătate și de la potențialul economic și turistic al regiunii.
Orașe precum Torino, Genova, Valencia, Alicante, Catania, Viena, Nürnberg, Eindhoven, Liverpool sau Manchester reprezintă piețe pe care considerăm important să le promovăm în relația cu transportatorii aerieni.”
Prioritățile s-au schimbat și după decizia Wizz Air de a suspenda cinci rute și de a reduce frecvențele altor patru conexiuni.
Sorin Manda recunoaște că aeroportul trebuie să se concentreze acum și asupra recuperării curselor pierdute:
„În același timp, prioritizarea rutelor este un proces dinamic. Aceasta poate fi influențată inclusiv de modificările intervenite în rețeaua actuală, care determină necesitatea concentrării eforturilor și asupra recuperării unor conexiuni existente.
Pentru moment, nu considerăm responsabil să indicăm o dată fermă de lansare pentru o destinație în absența unui angajament comercial din partea unui operator. Orice anunț privind introducerea unor noi zboruri va fi făcut în momentul în care există o confirmare oficială și un calendar de operare agreat.
Obiectivul nostru nu este să anunțăm cât mai multe destinații potențiale, ci să transformăm oportunitățile identificate în rute sustenabile, care să poată fi menținute pe termen lung.”
Ryanair este singura companie al cărei nume a fost dezvăluit
Dintre operatorii cu care Aeroportul Craiova poartă discuții, Sorin Manda a confirmat explicit doar numele Ryanair.
Directorul spune că sunt purtate negocieri pentru o posibilă revenire a companiei, care a mai operat ruta Craiova–Valencia.
3minute a prezentat separat discuțiile purtate de Aeroportul Craiova cu Ryanair și condițiile unei posibile reveniri.
În cazul celorlalte companii, conducerea aeroportului refuză să ofere nume.
Aeroportul invocă GDPR pentru a nu spune cu cine negociază
Întrebat ce alte companii au solicitat sau au discutat facilitățile comerciale pentru deschiderea unor rute, Sorin Manda a răspuns:
„În ceea ce privește companiile care au solicitat în mod concret facilitățile sau au transmis propuneri pentru anumite destinații, din motive de GDPR nu va putem dezvalui numele lor pana la concretizarea relatiilor comerciale, dar sunt in discutie o serie de rute atat de solicitate de catre olteni: Torino, Genova, Valencia, Alicante, Catania, Viena, Nürnberg, Eindhoven, Liverpool sau Manchester, dar si cele care momentan sunt suspendate sau a caror frecventa a fost redusa.
Discuțiile aflate în fază preliminară trebuie tratate cu responsabilitate, pentru a nu genera așteptări publice înainte ca acestea să se materializeze în angajamente ferme.”
Prudența în cazul unor negocieri comerciale nefinalizate este de înțeles. Invocarea GDPR pentru protejarea numelor companiilor necesită însă o explicație.
Ce spune, de fapt, GDPR
Regulamentul general privind protecția datelor se referă la datele personale ale persoanelor fizice.
Considerentul 14 al Regulamentului european 2016/679 precizează că protecția oferită de regulament nu acoperă prelucrarea datelor referitoare la persoanele juridice, inclusiv denumirea și forma acestora.
Cu alte cuvinte, simplul nume al unei companii aeriene nu este, în mod obișnuit, o informație protejată de GDPR.
Situația ar fi diferită dacă ar fi publicate numele, datele de contact sau alte informații personale ale unor persoane fizice care participă la negocieri. 3minute nu a cerut însă identitatea reprezentanților companiilor, ci numele operatorilor aerieni cu care aeroportul discută.
Este posibil ca negocierile să fie protejate prin clauze de confidențialitate sau ca dezvăluirea lor să afecteze discuțiile comerciale. Acestea ar putea fi explicații legitime, dar nu sunt motive care decurg automat din GDPR.
Nota redacției
3minute nu susține că Aeroportul Craiova este obligat să dezvăluie public negocierile comerciale aflate în desfășurare.
Semnalăm doar că justificarea indicată în răspuns — GDPR — nu pare să se aplice simplei denumiri a unei companii, atât timp cât nu sunt dezvăluite date personale ale reprezentanților acesteia.
O explicație privind confidențialitatea comercială ar fi fost mai clară și mai potrivită situației descrise.
Reduceri de până la 50% pentru rute noi
Aeroportul Craiova încearcă să atragă operatori și printr-o schemă de reduceri.
Sorin Manda spune:
„Schema comercială publicată de aeroport prevede reduceri ale anumitor tarife aeroportuare, pe o perioadă de trei ani, în limita unui procent maxim de 50%, cu excepțiile prevăzute în politica tarifară.
Facilitățile sunt acordate în baza unor condiții transparente, nediscriminatorii și a unor contracte încheiate cu operatorii eligibili.
Aceste mecanisme sunt disponibile tuturor companiilor aeriene care îndeplinesc criteriile de eligibilitate, fără a fi rezervate unui anumit transportator.”
Reducerile și condițiile sunt publicate în politica tarifară a Aeroportului Internațional Craiova.
O reducere poate face o rută mai atractivă în primii ani, dar nu înlocuiește cererea. Compania trebuie să considere că va putea transporta suficienți pasageri și după încheierea perioadei de stimulare.
Rezultatul zborurilor Craiova–Istanbul arată cât de importantă este această componentă. Sorin Manda a dezvăluit că ruta operată de AnimaWings a avut un grad mediu de ocupare mai mic de 30%.
De la întâlniri la bilete puse în vânzare
Cele peste 40 de întâlniri arată că Aeroportul Craiova încearcă să intre în contact cu operatorii. Criteriul după care aceste demersuri trebuie evaluate rămâne însă numărul rutelor care ajung să fie lansate și menținute.
În acest moment avem:
- peste 40 de întâlniri declarate;
- propuneri comerciale aflate în evaluare;
- peste 15 destinații identificate;
- discuții confirmate cu Ryanair;
- nicio rută nouă rezultată din aceste negocieri care să aibă un calendar public și bilete puse în vânzare.
Aeroportul a ajuns într-un moment în care trebuie, simultan, să recupereze destinațiile pierdute după reducerea operațiunilor Wizz Air și să atragă noi companii.
Până la apariția unor contracte și programe de zbor, Torino, Valencia, Viena sau Manchester rămân destinații dorite, nu destinații confirmate.
