Unde își pot încărca mașinile electrice craiovenii. 90 de puncte au fost puse în funcțiune

Craiova are oficial 45 de stații publice noi pentru încărcarea mașinilor electrice. Acestea oferă 90 de puncte de încărcare, distribuite în 35 de zone ale orașului.

Cifrele pot părea contradictorii la prima vedere, dar explicația este simplă: o stație poate alimenta simultan două vehicule, iar în câteva dintre amplasamente au fost instalate mai multe stații.

Rețeaua cuprinde puncte de 22 kW, destinate încărcării pe o perioadă mai lungă, dar și puncte rapide de 50 kW, amplasate în special în zonele de tranzit.

68 de puncte normale și 22 de puncte rapide

Din cele 90 de puncte disponibile, 68 funcționează în curent alternativ, la o putere maximă de 22 kW. Alte 22 permit încărcarea rapidă în curent continuu, la maximum 50 kW.

Puterea trecută pe stație nu înseamnă că orice mașină va încărca permanent la acel nivel. Viteza depinde de modelul autoturismului, capacitatea încărcătorului intern, temperatura bateriei și procentul de încărcare existent.

Unele mașini electrice acceptă numai 7,4 sau 11 kW la o stație AC de 22 kW. În cazul punctelor rapide, viteza scade de regulă atunci când bateria se apropie de încărcarea completă.

Unde au fost montate stațiile

Inventarul aprobat de Consiliul Local indică amplasamente răspândite în centru, 1 Mai, Rovine, Brazda lui Novac, Craiovița Nouă și de-a lungul principalelor bulevarde.

Printre zonele în care au fost instalate stații se află:

• strada Dr. Dimitrie Gerota;
• zona Parcului 1 Mai – Narciselor;
• strada Tabaci;
• strada Pinului;
• strada Caracal;
• strada 22 Decembrie;
• strada Henri Coandă;
• strada Spania;
• bulevardul Decebal – zona Metal Lemn;
• strada Eustațiu Stoenescu;
• bulevardul Știrbei Vodă – zona Statuii Frații Buzești;
• strada Banu Stepan;
• strada Ștefan cel Mare;
• strada Nicolae Iorga și Parcul Rovine;
• strada Dezrobirii;
• Piața Gării;
• intersecția bulevardului Dacia cu Brazda lui Novac;
• Complexul Vechi din Brazda lui Novac;
• strada Doljului;
• strada Amaradia – zona Energetic;
• bulevardul Dacia – strada Ion Anestin;
• bulevardul Oltenia – strada Emil Gârleanu;
• bulevardul Oltenia – blocurile 25 și 152;
• bulevardul Tineretului – zona BIG-ul Nou;
• bulevardul Dacia – Depoul RAT;
• strada George Enescu;
• strada Dezrobirii – zona Vinalcool;
• bulevardul Nicolae Titulescu;
• Parcarea Rotonda de pe Calea București;
• bulevardul Decebal – zona blocului F5.

În unele zone, precum Piața Gării, strada Amaradia, Depoul RAT sau BIG-ul Nou, există mai multe stații în același amplasament. De aici provine diferența dintre cele 45 de stații și cele 35 de locații anunțate de municipalitate.

Lista tehnică a amplasamentelor poate fi consultată în Hotărârea Consiliului Local nr. 400/2026.

Cât costă încărcarea

Grila taxelor locale pentru anul 2026 indică un tarif de 2 lei pentru o unitate de încărcare. În documentația municipalității, o unitate este definită drept 1 kW de energie electrică, formularea tehnic corectă pentru energia consumată fiind însă kWh.

La un tarif de 2 lei/kWh, costurile orientative ar fi:

Tariful aplicabil trebuie verificat pe ecranul stației sau în aplicația indicată înainte de pornirea sesiunii. Costul unei încărcări nu se stabilește în funcție de timpul petrecut la priză, ci de energia transferată, dacă interfața stației nu precizează și alte tarife.

O mașină care consumă 17 kWh la 100 de kilometri ar avea, la acest tarif, un cost energetic de aproximativ 34 de lei pentru 100 de kilometri. Calculul este orientativ și nu include pierderile apărute în timpul încărcării.

Cum se face plata

Regulamentul local prevede că plata trebuie inițiată înainte de începerea încărcării.

Municipalitatea a prevăzut mai multe modalități:

• card bancar înrolat în aplicația dedicată;
• plată prin SMS;
• plată online;
• automat de plată;
• casieria Parcării Subterane.

În practică, utilizatorul trebuie să urmeze instrucțiunile afișate pe fiecare stație. Procedura poate presupune scanarea unui cod QR, alegerea conectorului, autorizarea plății și apoi conectarea mașinii.

Este recomandat ca șoferul să verifice înainte:

• dacă stația apare disponibilă;
• ce tip de conector oferă;
• tariful afișat;
• suma blocată temporar pe card;
• timpul maxim permis;
• procedura pentru oprirea sesiunii.

Cât durează o încărcare

Durata depinde mai mult de mașină decât de cifra mare scrisă pe stație.

Pentru o baterie în care trebuie introduși aproximativ 40 kWh:

Timpii reali pot fi mai mari. La încărcarea rapidă, puterea nu rămâne constantă pe întreaga sesiune.

Locul trebuie eliberat după terminarea încărcării

Regulamentul Craiovei spune că utilizatorul trebuie să deconecteze mașina și să elibereze locul după terminarea sesiunii.

Locurile marcate pentru încărcare nu sunt parcări gratuite permanente pentru mașinile electrice. Simplul fapt că automobilul are motor electric nu îi oferă proprietarului dreptul să-l lase acolo după ce bateria nu mai este alimentată.

Șoferii trebuie să respecte:

• marcajele și indicatoarele amplasate în zonă;
• intervalul maxim afișat;
• spațiul rezervat fiecărui punct;
• obligația de a nu bloca accesul altor utilizatori;
• instrucțiunile de siguranță ale stației.

Situațiile în care locurile sunt ocupate de mașini pe benzină, diesel sau de electrice care nu încarcă pot fi sesizate municipalității.

Această regulă va conta mai ales în cartiere, unde presiunea asupra parcărilor este deja ridicată. Din 2027, Craiova introduce separat locuri rezidențiale permanente și locuri rezervate numai pe timpul nopții.

Cât a costat rețeaua

Cele 45 de stații au fost cumpărate în cadrul proiectului „Document de planificare urbană în format digital pentru municipiul Craiova – PUG Craiova”, finanțat din fonduri europene.

Inventarul aprobat de Consiliul Local consemnează o valoare totală de 3.622.343 de lei pentru investiție, incluzând stațiile, montajul, instalațiile, accesul la platforma de administrare, racordările și avizele.

Durata normală de funcționare trecută în documente este de 12 ani. Operarea a fost atribuită Direcției Infrastructură, Baze Sportive și Agrement din cadrul Primăriei Craiova.

Municipalitatea va trebui acum să demonstreze că poate menține stațiile funcționale, că defecțiunile sunt remediate repede și că locurile rezervate nu se transformă în parcări obișnuite.

Este diferența dintre o rețea care arată bine într-un bilanț și una pe care proprietarii de mașini electrice chiar se pot baza.