Centura de Ocolire Sud-Vest a Craiovei prinde contur. DRDP a semnat contractul pentru studiul de fezabilitate
Infrastructura rutieră din sudul țării primește un impuls important, după ce Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova a anunțat startul etapelor de proiectare pentru unul dintre cele mai așteptate obiective de mobilitate din zonă: Centura de Ocolire Craiova Sud-Vest. Noua șosea este gândită să închidă inelul de centură al municipiului și să ofere o alternativă esențială pentru traficul greu care tranzitează în prezent orașul.
„A fost semnat contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate”
Proiectul are o miză majoră atât pentru șoferi, cât și pentru locuitorii din Craiova. În condițiile în care actualul flux de vehicule de mare tonaj pune presiune constantă pe arterele urbane și afectează siguranța, timpul de deplasare și calitatea aerului. DRDP Craiova a anunțat oficial semnarea contractului pentru realizarea Studiului de Fezabilitate. Document care va sta la baza viitoarei investiții și va stabili traseul optim al noii centuri.
„A fost semnat contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate destinat Centurii de Ocolire Craiova Sud-Vest, care va face legătura între DN 56 (Craiova – Calafat) și DN 6 (Craiova – București), în partea de sud-vest a municipiului Craiova”, a transmis DRDP Craiova, conform Jurnalul Olteniei.
Noua arteră va conecta două drumuri naționale extrem de circulate, DN 56 și DN 6. Oferind astfel continuitate pentru fluxurile de transport care vin dinspre Calafat și București. Practic, investiția este gândită să scoată o parte importantă din traficul de tranzit din interiorul municipiului și să fluidizeze circulația într-una dintre cele mai aglomerate zone din regiune.
Contract de 1,63 milioane de lei pentru studiul de fezabilitate
Studiul de fezabilitate a fost încredințat firmei SC Total Road SRL și are o valoare de 1,63 milioane de lei, fără TVA. Termenul de realizare este de 6 luni, perioadă în care vor fi efectuate toate analizele tehnice necesare pentru conturarea proiectului.
Specialiștii vor realiza ridicări topografice, studii geotehnice și vor obține avizele necesare pentru un traseu estimat la aproximativ 15 kilometri. Conform datelor tehnice, drumul va avea două benzi de circulație și va fi proiectat pentru o viteză de 80 km/h.
„Structura rutieră propusă va fi mixtă: strat de uzură din beton asfaltic, strat de legătură, strat de bază anrobat bituminos, fundație din balast stabilizat și pământ stabilizat”, au precizat reprezentanții DRDP Craiova.
Trei variante de traseu, analizate în funcție de impactul economic și de mediu
Una dintre cele mai importante componente ale studiului de fezabilitate va fi stabilirea traseului optim. Potrivit DRDP Craiova, vor fi analizate trei variante distincte, astfel încât viitoarea centură să evite atât zonele construite, cât și ariile protejate, inclusiv pădurea Braniște.
Alegerea soluției finale se va face în urma unei analize multicriteriale. Care va lua în calcul criterii tehnice, economice și de impact asupra mediului.
„În cadrul studiului vor fi analizate trei variante de traseu, care vor ocoli zonele construite și rezervațiile naturale (pădurea Braniște), și se vor evalua printr-o analiză multicriterială pentru a selecta soluția optimă din punct de vedere tehnic, economic și de impact asupra mediului”, a subliniat DRDP Craiova.
