Autoritățile vor implementa o nouă taxă de drum pentru șoferi
Șoferii din România vor trebui să plătească o nouă taxă de drum! Aceasta face parte dintr-o măsură care vizează alinierea la standardele europene și promovarea unui transport mai ecologic. Conform noii reglementări, vor exista două tipuri distincte de taxe de drum: Rovinieta și TolloRo. Iată când va intra în vigoare legea, conform Gorj Online.
Autoritățile vor implementa un nou sistem de taxare rutieră
Începând cu 2026, autoritățile vor implementa un nou sistem de taxare rutieră pentru șoferi, care va include două tipuri distincte de taxe: Rovinieta și TolloRo. Rovinieta va fi destinată șoferilor de vehicule ușoare, cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 tone. Taxa va fi calculată în funcție de categoria vehiculului, clasa de emisii poluante (Euro) și durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale. Rovinieta va putea fi achiziționată pentru perioade de 10 zile, 30 de zile, 60 de zile sau 12 luni.
TolloRo va fi achitată de șoferii de vehicule cu o masă totală mai mare de 3,5 tone. Taxa va fi calculată prin înmulțirea numărului de kilometri parcurși cu un tarif unitar, care va fi stabilit ulterior printr-un ordin al Ministerului Transporturilor. Autoritățile afirmă că veniturile obținute din cele două taxe vor fi folosite pentru întreținerea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii rutiere din România.
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) consideră că este necesară introducerea unui impozit anual pentru autoturisme, bazat pe norma de poluare și anul de fabricație. APIA susține că acest nou impozit ar contribui la protejarea sănătății publice, îmbunătățirea siguranței rutiere și reducerea impactului asupra bugetului de stat, stimulând în același timp achiziționarea de autoturisme mai noi, mai sigure și cu emisii reduse, înlocuind astfel mașinile second-hand. Noua taxă nu va mai fi una de achiziție, precum taxele de primă înmatriculare sau de poluare. Ci va fi o taxă de deținere, valabilă pe toată perioada de utilizare a vehiculului.
Rămâne de văzut dacă noua lege va fi implementată
Conform datelor oficiale, 64% dintre autoturismele second-hand importate în 2024 au o vechime mai mare de 10 ani. Fiind dotate cu tehnologii învechite care contribuie la creșterea emisiilor poluante și la scăderea siguranței în trafic. Rămâne de văzut dacă noul proiect de lege va intra în vigoare și cât vor plăti șoferii care dețin mașini vechi. De asemenea, vehiculele mai vechi de 15 ani vor fi interzise la reparații. Această lege va deveni obligatorie în România.
Un viitor regulament, care așteaptă aprobare atât din partea Parlamentului European, cât și a Consiliului UE, introduce conceptul de „vehicul rezidual.” Conform propunerii actuale. Vehiculele reziduale sunt cele cu o vechime de peste 15 ani, inclusiv autovehiculele cu defecțiuni majore la motor, frâne și direcție. Odată incluse în această categorie, mașinile nu vor putea fi reparate, ci vor fi retrase pentru casare. Vehiculele reziduale cu defecțiuni la componente esențiale vor fi duse direct la casare.
Rămâne de văzut dacă noua lege va fi implementată, însă șoferii care dețin mașini second-hand sunt nemulțumiți de proiectul propus de Uniunea Europeană. Începând din 2026, va fi introdus un nou sistem de taxare rutieră pentru șoferi. TolloRo va fi plătită de cei care conduc vehicule cu o masă totală mai mare de 3,5 tone.
