Discuții cu Ryanair, negocieri nefinalizate cu Wizz Air, un grad de ocupare mai mic de 30% pe ruta Craiova–Istanbul și peste 15 destinații dorite, dar fără date confirmate pentru lansare. Sorin Manda, directorul Aeroportului Internațional Craiova, a răspuns în scris celor 15 întrebări transmise de 3minute după reducerea drastică a operațiunilor Wizz Air.
Răspunsurile vin după ce compania aeriană a decis să retragă una dintre cele două aeronave bazate la Craiova, să suspende cinci rute și să reducă frecvențele altor patru conexiuni.
3minute a prezentat deja toate modificările anunțate de Wizz Air pentru Aeroportul Craiova, precum și lista destinațiilor spre care se va mai putea zbura direct după aplicarea reducerilor.
Din răspunsurile lui Sorin Manda rezultă câteva noutăți importante:
- Aeroportul Craiova poartă discuții cu Ryanair;
- negocierile cu Wizz Air nu sunt finalizate;
- ruta Craiova–Istanbul a avut un grad mediu de ocupare mai mic de 30%;
- au fost organizate peste 40 de întâlniri cu reprezentanți ai companiilor aeriene și aeroporturilor;
- Torino, Genova, Valencia, Alicante, Catania, Viena, Nürnberg, Eindhoven, Liverpool și Manchester sunt în continuare promovate;
- nicio destinație nouă nu are o dată confirmată;
- aeroportul nu oferă o estimare de trafic pentru 2027;
- obiectivul de un milion de pasageri nu mai are un termen calendaristic;
- nu este precizat când ar putea fi recuperate rutele suspendate.
3minute a analizat separat discuțiile cu Ryanair, rezultatul zborurilor Craiova–Istanbul, lista destinațiilor și explicația privind GDPR, precum și incertitudinea privind traficul din 2027 și atingerea pragului de un milion de pasageri.
Publicăm mai jos toate întrebările și răspunsurile integrale.
1. Participarea la Connect Aviation de la Lublin. Întâlniri, propuneri comerciale și negocieri active
Participarea Aeroportului Internațional Craiova la Connect Aviation, Routes Europe (Rimini) dar si alte evenimente de gen, targuri turistice sau conferinte cu tematica specifica, face parte din strategia noastră de promovare a potențialului regiunii și de atragere a unor noi operatori.
În cadrul evenimentului am avut posibilitatea de a prezenta companiilor aeriene infrastructura aeroportului, capacitatea noului terminal, evoluția traficului de pasageri și potențialul unei arii de captare care depășește granițele județului Dolj și include întreaga regiune a Olteniei, dar și zone din Bulgaria și Serbia.
În ceea ce privește rezultatele concrete, au fost realizate peste 40 întâlniri cu reprezentanții companiilor aeriene si aeroporturilor din Europa, iar ulterior au fost transmise propuneri comerciale punctuale care se află în prezent în diferite etape de evaluare.
Este important să facem o distincție între identificarea unor destinații cu potențial, inițierea unei discuții comerciale și decizia efectivă a unei companii de a opera o rută. Dezvoltarea unei noi conexiuni presupune analize de piață, disponibilitatea aeronavelor, evaluarea rentabilității și integrarea rutei în strategia comercială a operatorului.
Lista celor peste 15 destinații prezentată la Lublin reprezintă direcțiile de dezvoltare identificate de aeroport, nu un număr de rute a căror lansare ar fi fost deja confirmată.
2. Ce destinații dintre cele anunțate mai sunt în atenția aeroportului și când ar putea fi introduse?
Destinațiile prezentate în cadrul Connect Aviation rămân relevante pentru strategia noastră de dezvoltare, deoarece au fost selectate pornind de la interesul manifestat de pasageri, de la comunitățile de români din străinătate și de la potențialul economic și turistic al regiunii.
Orașe precum Torino, Genova, Valencia, Alicante, Catania, Viena, Nürnberg, Eindhoven, Liverpool sau Manchester reprezintă piețe pe care considerăm important să le promovăm în relația cu transportatorii aerieni.
În același timp, prioritizarea rutelor este un proces dinamic. Aceasta poate fi influențată inclusiv de modificările intervenite în rețeaua actuală, care determină necesitatea concentrării eforturilor și asupra recuperării unor conexiuni existente.
Pentru moment, nu considerăm responsabil să indicăm o dată fermă de lansare pentru o destinație în absența unui angajament comercial din partea unui operator. Orice anunț privind introducerea unor noi zboruri va fi făcut în momentul în care există o confirmare oficială și un calendar de operare agreat.
Obiectivul nostru nu este să anunțăm cât mai multe destinații potențiale, ci să transformăm oportunitățile identificate în rute sustenabile, care să poată fi menținute pe termen lung.
3. Când a aflat aeroportul despre relocarea aeronavei Wizz Air și ce a făcut pentru păstrarea acesteia?
Aeroportul Internațional Craiova a fost informat oficial de Wizz Air în dimineața zilei de 26 septembrie 2026 cu privire la decizia companiei de a reloca una dintre cele două aeronave alocate bazei de la Craiova către o altă bază din Europa.
Această informare a stat la baza comunicării publice realizate de aeroport în aceeași zi, pentru ca pasagerii să cunoască modificările care urmau să intervină în programul de operare
Relația dintre aeroport și operatorul aerian este una comercială, construită pe colaborare și pe interesul comun de a dezvolta traficul. Aeroportul pune la dispoziție infrastructura necesară operării, condiții aeroportuare competitive și scheme de stimulare a dezvoltării rutelor, însă deciziile privind alocarea și relocarea aeronavelor aparțin exclusiv companiei aeriene.
În acest context, interesul nostru este de a identifica, împreună cu reprezentanții Wizz Air, soluțiile comerciale care ar putea permite menținerea sau reintroducerea capacității de operare de la Craiova.
Discutiile nu sunt finalizate si speram sa reusim sa gasim cele mai bune solutii atat pentru pasagerii nostri cat si pentru aeroport.
4. A fost negociată păstrarea rutelor spre Barcelona, Roma, Paris, Bologna și Veneția, cu frecvențe reduse sau operare sezonieră?
Menținerea conectivității aeriene pentru pasagerii din Oltenia reprezintă una dintre prioritățile noastre, cu atât mai mult în cazul unor destinații pentru care există deja o cerere identificată și o bază de pasageri formată.
Reducerea frecvențelor sau operarea sezonieră pot reprezenta alternative comerciale la suspendarea integrală a unei rute. Totuși, aplicarea acestora depinde de disponibilitatea aeronavelor, de rezultatele economice ale fiecărei conexiuni și de decizia transportatorului.
La acest moment, programul comunicat oficial de Wizz Air prevede suspendarea celor cinci rute începand cu perioada 21–24 octombrie 2026. În paralel, compania a comunicat reduceri de frecvență pentru zborurile către Bari, Londra Luton, Milano Bergamo și Birmingham.
Poziția aeroportului este aceea de a susține păstrarea unui număr cât mai mare de conexiuni și de a analiza orice variantă care poate conduce la reluarea lor. Asa cum am mentionat mai sus, suntem in continuare in discutii deschise cu operatorul Wizz Air pentru a gasii cele mai bune solutii in perioada imediat urmatoare.
5. Ce se întâmplă cu pasagerii care au cumpărat bilete pentru cursele suspendate?
Înțelegem pe deplin impactul pe care modificările programului de zbor îl pot avea asupra pasagerilor, în special asupra celor care și-au planificat din timp călătoriile.
Este important de precizat că relația contractuală pentru transportul aerian există între pasager și compania aeriană, iar Wizz Air este entitatea responsabilă pentru gestionarea rezervărilor, comunicarea modificărilor și soluționarea solicitărilor privind rambursarea sau redirecționarea pasagerilor.
Potrivit Regulamentului european (CE) nr. 261/2004, în cazul anulării unui zbor, pasagerii au dreptul să aleagă între rambursarea biletului și opțiunile de redirecționare prevăzute de legislație. Dreptul la o eventuală compensație financiară se stabilește în funcție de circumstanțele fiecărui caz, inclusiv de momentul informării și de alternativele de transport oferite.
Aeroportul Internațional Craiova poate contribui prin distribuirea informațiilor oficiale, îndrumarea pasagerilor către canalele de asistență ale transportatorului și publicarea unor explicații privind procedurile aplicabile.
Pentru gestionarea concretă a rezervărilor, recomandăm pasagerilor să consulte notificările primite de la companie și secțiunea dedicată zborurilor anulate de pe site-ul oficial Wizz Air.
Ne dorim ca pasagerii afectați să beneficieze de informații clare, corecte și accesibile, fără a crea confuzii cu privire la responsabilitățile fiecărei părți.
6. Cum comentați faptul că Wizz Air introduce Barcelona de la Brașov și Roma de la Constanța, în timp ce suspendă aceste destinații de la Craiova?
Urmărim cu interes evoluția traficului aerian pe toate aeroporturile regionale din România și considerăm că dezvoltarea conectivității aeriene este benefică pentru mobilitatea pasagerilor și pentru economia națională.
Înțelegem comparația, mai ales că Barcelona și Roma sunt destinații importante și pentru comunitatea pe care o deservim.
Trebuie însă subliniat faptul că fiecare aeroport funcționează într-un context comercial diferit. Decizia unei companii de a introduce o rută sau de a reloca o aeronavă poate ține de structura rețelei, disponibilitatea flotei, cererea estimată, sezonalitate, costurile operaționale și performanța comercială anticipată.
În cazul Brașovului, deschiderea unei baze Wizz Air și introducerea rutei Barcelona au fost anunțate în august 2026, cu începerea operării în decembrie. La Constanța, ruta către Roma a fost inaugurată în 8 septembrie 2026, cu două frecvențe săptămânale și un program anunțat inițial până la 20 octombrie. Sunt, așadar, configurații de operare diferite.
Nu deținem informații oficiale privind condițiile comerciale negociate de Wizz Air cu celelalte aeroporturi și, prin urmare, nu putem afirma că acestea ar fi oferit facilități suplimentare față de Craiova.
Aeroportul Internațional Craiova dispune de o politică comercială publică, transparentă și nediscriminatorie, care include facilități pentru dezvoltarea rutelor și creșterea traficului de pasageri.
Considerăm că interesul pasagerilor trebuie să rămână în centrul oricărei discuții, iar obiectivul nostru este să demonstrăm în continuare potențialul comercial al Craiovei prin date, infrastructură și condiții competitive de operare.
3minute a analizat separat situația în materialul despre rutele Barcelona și Roma, eliminate de la Craiova și introduse de Wizz Air în alte orașe din România.
7. De ce Craiova pierde 50% din aeronavele bazate, în timp ce Clujul ar pierde aproximativ 14%?
Din punct de vedere matematic, retragerea unei aeronave dintr-o bază care operează două aeronave reprezintă o reducere procentuală mai mare decât în cazul unui aeroport care dispune de o flotă bazată mult mai numeroasă.
Această diferență trebuie însă analizată în contextul dimensiunii fiecărei baze și al modului în care compania își distribuie capacitatea la nivelul întregii rețele.
Evaluarea comercială a unei baze aeriene nu se reduce exclusiv la numărul de pasageri transportați sau la gradul de ocupare a aeronavelor. Pentru un operator sunt relevante și veniturile medii realizate pe pasager, costurile de operare, sezonalitatea, utilizarea aeronavelor, structura tarifară și contribuția fiecărei rute la rezultatul economic al companiei.
Aeroportul poate monitoriza traficul, numărul mișcărilor de aeronave, gradul de ocupare, în măsura disponibilității datelor, și evoluția cererii, însă nu are acces la toate informațiile financiare și comerciale interne pe baza cărora Wizz Air decide alocarea flotei sale.
Fără o analiză comparativă completă, furnizată de operator, ar fi incorect să atribuim diferența procentuală unui singur indicator sau să concluzionăm că piața din Craiova nu are potențial.
În același timp, situația evidențiază un aspect important pentru strategia noastră: necesitatea de a diversifica portofoliul de operatori și de a reduce, în timp, dependența de capacitatea alocată de o singură companie aeriană.
8. Cum se explică retragerea unei aeronave într-un an în care aeroportul a înregistrat un record de pasageri?
Anul 2026 a confirmat potențialul de dezvoltare al Aeroportului Internațional Craiova. Atingerea pragului de 600.000 de pasageri încă din luna septembrie, depășind astfel rezultatul celui mai bun an anterior, reprezintă un indicator relevant al creșterii cererii pentru transportul aerian din regiune.
Această evoluție a fost susținută de extinderea rețelei de destinații, de capacitatea suplimentară disponibilă prin operarea celei de-a doua aeronave Wizz Air și de dezvoltarea segmentului de zboruri charter și a celorlalte servicii aeriene.
Trebuie însă făcută diferența dintre evoluția traficului unui aeroport și deciziile comerciale ale unei companii aeriene. Un aeroport poate înregistra o creștere semnificativă a numărului de pasageri, în timp ce un operator decide să redistribuie o parte din capacitate către alte piețe, în funcție de propriile criterii de rentabilitate și de strategia sa de dezvoltare.
Rezultatul înregistrat de Craiova în 2026 rămâne unul important, iar investițiile realizate în infrastructură sunt destinate unei dezvoltări pe termen lung, nu exclusiv unei configurații de operare aferente unui singur sezon.
9. Care este estimarea de trafic pentru 2027 și când ar putea fi atins obiectivul de un milion de pasageri?
Modificările anunțate de Wizz Air impun o actualizare a estimărilor de trafic pentru anul 2027. O prognoză responsabilă trebuie să țină cont atât de reducerea capacității disponibile, cât și de posibilitatea introducerii unor noi rute, de evoluția zborurilor operate de ceilalți transportatori și de segmentul charter.
În acest moment, considerăm necesară analizarea mai multor scenarii de trafic, construite pe baza programului de zbor confirmat și a eventualelor modificări care vor interveni ulterior.
Nu ar fi corect să avansăm o cifră definitivă înainte de stabilizarea programului de operare pentru anul viitor.
În ceea ce privește obiectivul de un milion de pasageri anual, acesta rămâne un reper strategic de dezvoltare. Noul terminal, cu o capacitate proiectată de aproximativ două milioane de pasageri pe an, oferă infrastructura necesară susținerii unei creșteri semnificative.
Totuși, atingerea pragului de un milion de pasageri nu depinde exclusiv de infrastructura aeroportuară, ci și de capacitatea operatorilor de a dezvolta și menține o rețea de rute adaptată cererii.
Obiectivul rămâne relevant pe termen mediu, însă nu dorim să avansăm un termen calendaristic fără o fundamentare comercială reală.
10. Ce alte companii aeriene au solicitat sau discutat facilitățile comerciale pentru deschiderea unor rute noi?
Aeroportul Internațional Craiova aplică o politică tarifară menită să stimuleze deschiderea unor rute noi și creșterea traficului de pasageri.
Schema comercială publicată de aeroport prevede reduceri ale anumitor tarife aeroportuare, pe o perioadă de trei ani, în limita unui procent maxim de 50%, cu excepțiile prevăzute în politica tarifară.
Facilitățile sunt acordate în baza unor condiții transparente, nediscriminatorii și a unor contracte încheiate cu operatorii eligibili.
Aceste mecanisme sunt disponibile tuturor companiilor aeriene care îndeplinesc criteriile de eligibilitate, fără a fi rezervate unui anumit transportator.
În cadrul activității de promovare comercială, aeroportul prezintă operatorilor atât condițiile tarifare, cât și avantajele infrastructurii și potențialul pieței regionale.
În ceea ce privește companiile care au solicitat în mod concret facilitățile sau au transmis propuneri pentru anumite destinații, din motive de GDPR nu va putem dezvalui numele lor pana la concretizarea relatiilor comerciale, dar sunt in discutie o serie de rute atat de solicitate de catre olteni: Torino, Genova, Valencia, Alicante, Catania, Viena, Nürnberg, Eindhoven, Liverpool sau Manchester, dar si cele care momentan sunt suspendate sau a caror frecventa a fost redusa.
Discuțiile aflate în fază preliminară trebuie tratate cu responsabilitate, pentru a nu genera așteptări publice înainte ca acestea să se materializeze în angajamente ferme.
3minute a explicat separat de ce GDPR nu protejează, în principiu, simpla denumire a unei companii și de ce confidențialitatea comercială ar fi o explicație diferită.
11. Au existat discuții cu Ryanair pentru revenirea la Craiova?
Da, in prezent sunt purtate o serie de discutii cu operatorul Ryanair. Ryanair este un operator relevant pentru piața europeană de transport aerian, iar experiența anterioară a companiei pe ruta Craiova–Valencia reprezintă un element important în analiza potențialului acestei relații comerciale.
Aeroportul Internațional Craiova este deschis reluării colaborării cu Ryanair și dezvoltării unor conexiuni care să răspundă cererii existente în regiune.
Noul terminal, infrastructura modernizată, facilitățile operaționale și politica de stimulare a dezvoltării rutelor reprezintă argumente pe care aeroportul le poate prezenta oricărui operator interesat.
Orice eventuală revenire a companiei trebuie să se bazeze pe o evaluare comună a potențialului comercial și pe identificarea unei formule de operare sustenabile.
12. Care este gradul de ocupare al zborurilor Animawings spre Istanbul și ce perspective există pentru extinderea colaborării?
Introducerea zborurilor regulate către Istanbul, în octombrie 2025, a reprezentat un pas important în diversificarea ofertei Aeroportului Internațional Craiova.
Conexiunea a fost lansată cu două frecvențe săptămânale și a oferit pasagerilor din regiune acces direct la unul dintre cele mai importante centre internaționale pentru turism și afaceri.
Din pacate, gradul mediu de ocupare înregistrat pe această rută pentru perioada analizată a fost de <30%.
Colaborarea cu Animawings este importantă pentru aeroport nu doar prin prisma unei destinații individuale, ci și pentru posibilitatea dezvoltării unei oferte de transport aerian mai diversificate.
13. Ce echipă, buget și obiective măsurabile are activitatea comercială dedicată atragerii de operatori?
Activitatea de dezvoltare a rutelor aeriene reprezintă una dintre componentele importante ale strategiei Aeroportului Internațional Craiova și este complementară investițiilor realizate în infrastructură.
Noul terminal, modernizarea echipamentelor, extinderea facilităților destinate pasagerilor și creșterea capacității operaționale sunt elemente esențiale, dar ele trebuie însoțite de o activitate comercială susținută.
Dezvoltarea rutelor presupune identificarea piețelor cu potențial, analiza cererii, pregătirea propunerilor comerciale, participarea la evenimente specializate și menținerea dialogului cu reprezentanții transportatorilor.
Din punctul nostru de vedere, rezultatele trebuie evaluate prin indicatori concreți: numărul de operatori contactați, întâlnirile comerciale realizate, propunerile transmise, negocierile aflate în desfășurare și, în final, numărul de rute și frecvențe introduse și menținute în operare.
Totodată, trebuie avut în vedere că durata unui proces de negociere poate depăși un sezon de operare, iar decizia finală de lansare a unei rute aparține transportatorului aerian.
Rolul aeroportului este să creeze condițiile necesare pentru ca investiția într-o rută de la Craiova să devină atractivă din punct de vedere comercial și operațional.
14. Există studii privind pasagerii din Oltenia care utilizează alte aeroporturi și ce obiective de diversificare există?
Unul dintre obiectivele importante ale Aeroportului Internațional Craiova este valorificarea potențialului de trafic existent în regiunea Olteniei și în zonele limitrofe din Bulgaria și Serbia.
În mod firesc, o parte dintre pasagerii din această arie aleg în prezent aeroporturi din alte orașe sau țări, în funcție de destinațiile disponibile, orarele de zbor și tarifele practicate de companiile aeriene.
Pentru dezvoltarea rețelei de rute este relevantă nu doar cererea deja reflectată în traficul aeroportului, ci și cererea potențială care nu este încă deservită prin conexiuni directe de la Craiova.
Diversificarea portofoliului de operatori reprezintă un obiectiv important tocmai pentru că oferă o mai mare stabilitate rețelei de conexiuni aeriene.
Colaborarea cu Animawings, dezvoltarea segmentului charter și promovarea aeroportului în relația cu alți transportatori sunt direcții care pot contribui la atingerea acestui obiectiv.
Ne dorim ca pasagerii să aibă la dispoziție o ofertă cât mai variată, iar evoluția aeroportului să nu depindă în mod disproporționat de strategia comercială a unui singur operator.
15. Reprezintă retragerea aeronavei Wizz Air cel mai dificil moment din mandatul dumneavoastră? În cât timp ar putea fi recuperate destinațiile?
Decizia Wizz Air de a reloca una dintre cele două aeronave alocate bazei de la Craiova reprezintă, fără îndoială, o provocare pentru activitatea aeroportului și pentru conectivitatea regiunii. Cu toate acestea, este important să privim această situație în contextul evoluției relației comerciale cu operatorul aerian și al experienței acumulate în ultimii ani.
Nu este pentru prima dată când Wizz Air decide să retragă o aeronavă de la baza din Craiova. O situație similară a avut loc și în anii anteriori, tot în timpul mandatului meu. Ulterior, compania a revenit, a realocat capacitate de operare și, mai mult decât atât, și-a extins rețeaua de rute de la Craiova, introducând noi destinații și contribuind la creșterea semnificativă a traficului de pasageri.
Această experiență demonstrează că deciziile comerciale ale companiilor aeriene nu sunt definitive și că strategiile de alocare a aeronavelor se pot modifica în funcție de evoluția pieței, de disponibilitatea flotei și de oportunitățile identificate de operatori.
Prin urmare, nu privim actuala decizie ca pe un eșec al aeroportului sau ca pe o situație fără perspectivă de redresare, ci ca pe o nouă etapă de adaptare la dinamica industriei aviatice.
Este firesc să existe un impact asupra traficului și asupra pasagerilor care utilizau destinațiile suspendate, iar acest lucru nu trebuie minimalizat. În același timp, Aeroportul Internațional Craiova se află astăzi într-o poziție diferită față de anii precedenți: avem un terminal nou, o infrastructură modernizată, o capacitate operațională extinsă și un nivel al traficului de pasageri care confirmă interesul pentru transportul aerian din regiunea Olteniei.
Toate acestea constituie argumente importante atât în relația cu Wizz Air, cât și în discuțiile cu alți operatori aerieni.
În ceea ce privește recuperarea destinațiilor suspendate, ne dorim ca acest lucru să se întâmple într-un interval cât mai scurt, însă nu ar fi responsabil să avansăm un termen în absența unor confirmări comerciale. Experiența anilor anteriori ne arată că există posibilitatea revenirii și chiar a extinderii operațiunilor, însă fiecare decizie depinde de evaluările și strategia operatorului.
Ca manager, consider că important nu este să catalogăm fiecare modificare a programului de operare drept o pierdere definitivă, ci să avem capacitatea de a gestiona aceste schimbări și de a crea condițiile pentru dezvoltarea ulterioară.
Am trecut și în trecut prin astfel de situații, iar evoluția ulterioară a demonstrat că Aeroportul Internațional Craiova are potențialul de a recupera capacitatea de operare și de a atrage noi destinații.
Obiectivul nostru rămâne același: consolidarea relațiilor cu operatorii existenți, atragerea unor noi companii aeriene și dezvoltarea unei rețele de rute cât mai diversificate, care să răspundă nevoilor pasagerilor din întreaga regiune.
Ce urmează la Aeroportul Craiova
Răspunsurile directorului confirmă existența negocierilor, dar lasă deschise mai multe întrebări importante.
Nu există încă o dată pentru revenirea Ryanair, o estimare a traficului din 2027, un calendar pentru recuperarea rutelor suspendate sau un termen pentru atingerea pragului de un milion de pasageri.
De asemenea, răspunsurile nu precizează bugetul și numărul persoanelor care se ocupă de atragerea companiilor și nu prezintă un studiu concret despre pasagerii din Oltenia care folosesc alte aeroporturi.
Există însă câteva angajamente după care activitatea conducerii poate fi evaluată: recuperarea capacității pierdute, aducerea unui nou operator, transformarea destinațiilor promovate în rute efective și reducerea dependenței față de Wizz Air.
Următorul rezultat important nu va fi o nouă listă de destinații sau o nouă rundă de întâlniri, ci prima rută confirmată, cu program stabilit și bilete puse în vânzare.
