Lovitură pentru Aeroportul Craiova: Wizz Air retrage una dintre cele două aeronave. Cinci rute dispar, alte patru sunt reduse

Wizz Air retrage una dintre cele două aeronave alocate bazei de la Aeroportul Internațional Craiova și taie puternic programul de zbor începând din a doua parte a lunii octombrie. Cinci rute vor fi suspendate, două legături sezoniere ies din programul de iarnă, iar frecvențele către alte patru destinații vor fi reduse.

Pentru pasagerii din Oltenia, efectul este direct: mai puține orașe accesibile fără escală, mai puține variante de călătorie spre Italia și Marea Britanie și o dependență și mai mare de programul unui singur operator.

Anunțul a fost făcut de Sorin Manda, directorul Aeroportului Internațional Craiova, după ce Wizz Air a informat oficial aeroportul despre relocarea aeronavei către o altă bază europeană.

Cinci rute suspendate în patru zile

Modificările anunțate se concentrează între 21 și 24 octombrie 2026. Paris, Barcelona, Roma, Bologna și Veneția dispar succesiv din program.

Napoli și Atena trebuie separate de celelalte cinci destinații: aeroportul le prezintă drept rute sezoniere, a căror operare se oprește odată cu intrarea în programul de iarnă. Celelalte cinci suspendări sunt legate de reorganizarea capacității Wizz Air de la Craiova.

Londra pierde patru zboruri pe săptămână

Alte patru rute nu dispar, dar vor fi operate mai rar. Reducerea cea mai severă este pe relația cu Londra Luton, una dintre cele mai importante legături pentru comunitatea de români din Regatul Unit.

În total, cele patru destinații pierd nouă frecvențe săptămânale. Londra trece de la un zbor zilnic la trei curse pe săptămână, o reducere de peste 57%.

Aeroport nou, ofertă de zbor mai mică

Anunțul vine într-un moment sensibil pentru Aeroportul Craiova. În infrastructura aeroportuară au fost făcute investiții majore, inclusiv pentru extinderea capacității și îmbunătățirea condițiilor oferite pasagerilor și operatorilor.

Cele două realități nu trebuie confundate. Un terminal modern poate permite operarea mai multor zboruri, dar nu poate obliga o companie privată să păstreze o aeronavă sau o rută dacă aceasta consideră că nu obține veniturile urmărite. Nu există o dovadă că investițiile aeroportului au provocat retragerea avionului; dimpotrivă, conducerea susține că a oferit condițiile necesare dezvoltării.

Contradicția resimțită de pasager este însă reală: infrastructura crește, în timp ce oferta principalului operator se restrânge. Am explicat separat ce ar trebui să se schimbe pentru pasageri după modernizarea Aeroportului Craiova.

Sorin Manda: „Sfârșitul nu este aici”

Directorul aeroportului subliniază că hotărârea îi aparține exclusiv companiei Wizz Air și spune că sunt căutate soluții pentru păstrarea conectivității regiunii:

„Sfârșitul nu este aici. Nu ne oprim și depunem toate eforturile pentru a găsi soluții care să asigure în continuare conectivitatea Craiovei și a întregii regiuni. Este foarte important de subliniat că decizia de relocare a uneia dintre aeronavele bazate la Craiova aparține exclusiv Wizz Air și nu Aeroportului Internațional Craiova.”

Manda mai afirmă că aeroportul a investit în infrastructură și a colaborat permanent cu operatorii:

„Aeroportul Internațional Craiova a depus toate eforturile pentru a oferi companiei condițiile necesare pentru operarea și dezvoltarea rutelor, prin investițiile majore realizate în infrastructură și prin colaborarea permanentă cu operatorii aerieni.”

Declarația lămurește cine a luat decizia, dar nu rezolvă problema de fond: Aeroportul Craiova rămâne vulnerabil câtă vreme o parte atât de mare din rețea depinde de strategia unei singure companii. Testul pentru conducerea aeroportului va fi atragerea altor operatori sau readucerea capacității Wizz Air, nu doar explicarea retragerii.

Explicația Wizz Air: cerere mai slabă și presiune pe tarife

Potrivit informării prezentate de conducerea aeroportului, Wizz Air invocă încetinirea creșterii economice și a consumului privat din România, inflația ridicată, presiunile de pe piața muncii și măsurile fiscale și bugetare din perioada 2025–2026.

Compania susține că venitul disponibil mai mic afectează cererea pentru călătorii considerate discreționare. Pentru a umple aeronavele, operatorul ar fi nevoit să ofere reduceri mai mari decât planificase, ceea ce scade veniturile produse de unele operațiuni.

Acestea sunt argumentele comerciale comunicate de companie, nu o concluzie independentă despre fiecare rută. Fără date distincte privind numărul de pasageri, gradul de ocupare și venitul mediu pe Bologna, Roma, Barcelona, Paris sau Veneția, nu se poate spune care dintre destinații avea probleme și care a fost eliminată pentru că avionul poate produce mai mult la altă bază.

Reducerile nu privesc numai Craiova, dar efectul local rămâne mare

Wizz Air a redistribuit aeronave și de la alte baze din România, iar noi modificări sunt anunțate pentru Iași, Cluj și București Băneasa. Aeroportul Craiova insistă că decizia face parte dintr-o strategie mai largă și nu reprezintă o sancțiune aplicată orașului.

Contextul național este relevant, dar nu micșorează pierderea locală. Craiova rămâne cu un singur avion Wizz Air bazat, față de două, iar rutele directe suspendate nu pot fi înlocuite printr-o explicație despre ceea ce se întâmplă la Cluj sau Iași.

Pentru oamenii din Dolj, Olt, Gorj, Mehedinți și Vâlcea, alternativa poate însemna un drum spre București, Timișoara ori Sibiu, o escală sau renunțarea la călătorie.

Ce trebuie să facă pasagerii care au deja bilete

Pasagerii cu rezervări după datele suspendării trebuie să verifice direct contul Wizz Air și adresa de e-mail folosită la cumpărare. Programul afișat de site-uri intermediare poate rămâne neactualizat o perioadă, iar simpla dispariție a unei rute din motorul de căutare nu înlocuiește notificarea individuală.

Conform regulilor publicate de Wizz Air pentru zborurile anulate de companie, opțiunile disponibile pot include:

• acceptarea unui zbor alternativ, dacă este oferit;
• reprogramarea gratuită pe o rută identică sau comparabilă, în limita locurilor disponibile și a intervalului indicat de operator;
• rambursarea sub formă de credit Wizz;
• rambursarea tarifului total către metoda inițială de plată.

Lista exactă apare în contul pasagerului sau în mesajul de anulare. Cei care au cumpărat printr-o agenție ori printr-un site intermediar trebuie, de regulă, să contacteze entitatea prin care au făcut rezervarea.

Dreptul la rambursare sau redirecționare nu trebuie confundat cu despăgubirea fixă prevăzută de Regulamentul european 261/2004. Dacă anularea este comunicată cu mai mult de 14 zile înaintea plecării, compensația financiară fixă nu se acordă, de regulă, însă opțiunile privind biletul rămân. Fiecare rezervare trebuie verificată individual.

Lista destinațiilor trebuie actualizată după intrarea în vigoare a noului program. Ghidul 3minute despre zborurile directe disponibile din Craiova va trebui corectat pentru a nu mai trimite cititorii către curse suspendate.

Miza următoare: cine înlocuiește capacitatea pierdută

Comunicatul aeroportului se încheie cu promisiunea continuării discuțiilor cu operatorii aerieni. Aceasta este, de fapt, partea care va conta în lunile următoare.

Retragerea unui avion dintr-o bază cu două aeronave înseamnă pierderea a jumătate din capacitatea locală dedicată a Wizz Air, chiar dacă nu dispare jumătate din toate zborurile aeroportului. Unele curse pot fi operate și cu aeronave venite din alte baze, iar programul se poate schimba din nou.

Pentru Craiova, succesul nu va fi măsurat prin numărul discuțiilor anunțate, ci prin rutele care rămân efectiv la vânzare, frecvențele săptămânale și apariția unor alternative reale. Pasagerii au nevoie de predictibilitate, iar aeroportul are nevoie de o rețea mai puțin dependentă de decizia unui singur operator.