Aeroportul Internațional Craiova rămâne în afara topului 5 național după numărul de pasageri înregistrați în 2025. Potrivit datelor publicate de Asociația Aeroporturilor din România și preluate de Curs de Guvernare, aeroportul din Bănie a avut 578.701 pasageri anul trecut.
Cifra plasează Craiova pe locul 8 la nivel național, dacă sunt incluse și aeroporturile bucureștene Otopeni și Băneasa, respectiv pe locul 6 între aeroporturile din afara Capitalei.
Clasamentul este dominat categoric de Otopeni, cu peste 17 milioane de pasageri, urmat de Cluj, Iași și Timișoara.
Craiova, de peste 6 ori sub Cluj
Diferența față de Cluj este uriașă. Aeroportul din Cluj-Napoca a înregistrat 3.582.134 pasageri în 2025, adică de peste 6 ori mai mult decât Craiova.
Raportul exact este de aproximativ 6,18 la 1 în favoarea Clujului.
Nici față de Iași sau Timișoara comparația nu arată bine pentru Craiova. Iașiul a avut 2.244.156 pasageri, iar Timișoara 1.458.098. Chiar și Suceava, cu 769.408 pasageri, și Sibiu, cu 694.805, sunt peste aeroportul din Bănie.
Topul relevant arată astfel:
- Otopeni: 17.001.578 pasageri
- Cluj: 3.582.134
- Iași: 2.244.156
- Timișoara: 1.458.098
- Suceava: 769.408
- Sibiu: 694.805
- Băneasa: 694.718
- Craiova: 578.701
Aeroport modernizat, dar trafic încă modest
Paradoxul este evident. Craiova are un aeroport modernizat, cu investiții importante și cu un nou terminal inaugurat la finalul lui 2025, dar traficul rămâne încă sub potențialul regiunii.
Oltenia este o zonă mare, cu sute de mii de oameni care lucrează în străinătate și cu o nevoie reală de conectivitate externă. Cu toate acestea, aeroportul din Craiova nu a reușit încă să intre în liga orașelor precum Cluj, Iași sau Timișoara.
Explicația nu ține doar de clădirea terminalului. Un aeroport crește prin rute, frecvențe, companii aeriene, conexiuni bine gândite și predictibilitate. Pasagerii nu aleg aeroportul doar pentru că arată bine, ci pentru că au destinațiile de care au nevoie, la ore convenabile și cu prețuri competitive.
Problema Craiovei: prea puține destinații puternice
Craiova are avantajul unei regiuni importante în spate, dar nu are încă o rețea de zboruri suficient de diversificată. Aeroporturi precum Cluj sau Iași au crescut tocmai printr-o combinație de curse externe, frecvențe bune și atractivitate regională.
La Craiova, dependența de un număr limitat de operatori și destinații poate frâna dezvoltarea. Când oferta este subțire, pasagerii aleg în continuare Otopeni, Timișoara sau chiar aeroporturi din afara țării, în funcție de destinație.
Iar aici este marea provocare: aeroportul din Bănie trebuie să devină nu doar o infrastructură modernă, ci o opțiune reală pentru cât mai mulți olteni.
Ținta de un milion de pasageri rămâne posibilă, dar nu automată
Aeroportul Craiova a vorbit în ultimii ani despre ambiții mari, inclusiv despre atingerea pragului de un milion de pasageri. Cifra nu este imposibilă, dar datele din 2025 arată că drumul este încă lung.
Pentru a ajunge acolo, Craiova are nevoie de mai mult decât investiții în infrastructură. Are nevoie de rute noi, negocieri agresive cu operatorii aerieni, promovare regională și conectare mai bună cu județele din jur.
Dacă Doljul, Oltul, Gorjul, Mehedințiul și Vâlcea nu simt Aeroportul Craiova ca pe prima opțiune de zbor, creșterea va rămâne limitată.
Craiova are aeroport. Acum are nevoie de trafic
Cifrele din 2025 nu sunt un dezastru, dar nici nu justifică triumfalism. Aeroportul Craiova este peste Bacău, Brașov, Oradea sau Târgu Mureș, însă rămâne sub orașe cu care Bănia ar trebui să concureze mai ambițios.
Diferența de peste 6 ori față de Cluj este cel mai dur indicator. Nu spune doar că aeroportul clujean e mai mare. Spune că acolo s-a construit o rețea aeriană mult mai puternică.
Pentru Craiova, următorul pas nu este să aibă doar un terminal modern. Următorul pas este să umple acel terminal.
Iar pentru asta, Oltenia are nevoie de mai multe zboruri, mai multe companii și o strategie care să transforme aeroportul din Bănie într-un adevărat pol regional, nu doar într-o promisiune frumoasă.
Investiția în noul terminal nu a fost una mică. Proiectul de extindere și modernizare a Aeroportului Internațional Craiova a avut o valoare de peste 100 de milioane de euro, fiind finanțat prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, cu fonduri europene completate de bani de la bugetul de stat, Consiliul Județean Dolj și Aeroportul Internațional Craiova. Potrivit documentelor aeroportului, contractul de finanțare pentru proiectul „Extinderea și modernizarea Aeroportului Internațional Craiova” a avut o valoare totală de 558.000.438,76 lei. Noul terminal are peste 31.000 de metri pătrați și este proiectat pentru un trafic de până la 2 milioane de pasageri anual.
Tocmai de aceea, cifrele din 2025 ridică o întrebare legitimă: cum transformi o infrastructură de peste 100 de milioane de euro într-un aeroport folosit la capacitatea pentru care a fost construit?
Zbor direct spre Barcelona, de pe Aeroportul din Craiova. Tu ți-ai luat bilet?
